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如何解决德国SEW减速机漏油问题

发布时间:2022-01-26
    如何解决德国SEW减速机漏油问题
    德国SEW减速机长期使用减速器后,应进行**检查,以便及时发现一些隐患。为了使设备高效运行,我们通常会及时加油。但是我们也应该及时解决漏油问题。
    1.认真执行维护过程。检修时,必须认真执行过程规定。油封不得反向安装,外边缘不得变形,弹簧不得脱落,接头表面必须清洁,密封剂必须均匀涂抹且油量不得超过油垢。
    2.改进通风孔盖和检查孔盖。减速器的内部压力大于外部大气压是漏油的主要原因之一。如果平衡机器内部和外部的压力,则可以防止漏油。每次加油时必须打开检查孔盖。一旦打开,漏油的可能性将增加一次,并且泄漏将在原始位置发生。因此,制作了油杯型排气盖,将原来的薄检查孔盖变更为6mm厚,并将油杯型排气盖焊接到盖上。通风口直径为6mm,便于通风。压力平衡,加油时从油杯中加油,而无需打开并检查减速器的孔盖,从而减少了漏油的机会。
    三,擦拭。静态密封点通常可以通过处理而防泄漏。但是,由于密封件的老化,质量差,装配不当以及轴表面粗糙度高,动态密封点的泄漏仍然很小。工作环境恶劣,煤尘粘在轴上,看起来油腻。因此,必须在设备停止运行后擦拭轴上的油。
    第四,保持畅通。为了防止减速器齿轮将过多的润滑油积聚在轴封上,需要将过量的润滑油沿一定方向流回油池。朝着机器内部倾斜的回油槽在轴承座下壳的中央开口,并且在端盖的笔直开口处也开有一个间隙。
    5.使用新的密封材料。对于静态密封点泄漏,可以采用新型的高分子修复材料进行粘堵,以达到消除漏油的目的。
    六。改善轴封结构。
    德国SEW减速机的漏油主要与某些配件有关。尤其要在此时检查油箱。请注意,机油不一定要注满,否则机油泄漏的可能性可能会增加。另一种是检查设备的密封性。
    德国SEW减速机非常重要的附件。在设备操作期间,齿轮和齿轮实际上处于互锁的状态。因此,为了有效地使用设备,必须对每个附件进行合理的设计。尤其是齿轮。但是,设计时还应遵循以下原则:
    1.封闭式传动:应根据齿面的接触疲劳强度设计和计算软齿面,以确定齿轮的参数和尺寸,然后检查齿根的弯曲疲劳强度是否符合要求牙根的弯曲疲劳强度。
    2.减速器的硬齿面应根据弯曲疲劳弯曲强度进行设计和计算,以确定齿轮的参数和尺寸,然后检查齿面的接触疲劳强度。在开放式传动中:仅计算齿根的弯曲疲劳强度,适当增加模量并保留磨损量以满足齿面的接触疲劳强度。
    3.通常,减速器应首先根据齿面的接触疲劳强度条件计算出齿轮的分度圆直径和主要几何参数,然后再检查其齿轮齿的弯曲疲劳强度。使用硬齿面时,通常应根据齿轮的弯曲疲劳强度条件确定齿轮模数及其主要几何参数,然后检查齿面接触疲劳强度。
    德国SEW减速机可以想象齿轮对减速器的重要性。由此可见,在设计齿轮时也应遵守上述原则。齿轮的精度,尺寸,直径和其他数据都是设计过程中必须仔细计划的一部分,以提高设备的效率。
   德国SEW减速机的产品设备零部件功能介绍硬齿面减速机采用高强度的低碳合金钢渗碳淬火而成,具有高于一般减速机的硬度、精密度和转动效率,还具备使用寿命长、承载能力大的优势。主要运用于冶金、矿山、起重机、运输、...
   德国SEW减速机机的产品设备零部件功能介绍
    德国SEW减速机采用高强度的低碳合金钢渗碳淬火而成,具有高于一般减速机的硬度、精密度和转动效率,还具备使用寿命长、承载能力大的优势。主要运用于冶金、矿山、起重机、运输、建筑、化工、纺织以及印染水处理等等领域。
    德国SEW减速机机在起重机行业中有着不可被替代的地位,对于保证起重系统的经济性起着几乎决定性的作用,在舞台设备上更是因为其噪音低的优势,作为舞台设备而存在,能够满足可靠和低噪音的要求。在机场设备上,硬齿面减速机的使用寿命极长并且耐磨损,适用于机场设备的应用系统,可以使机场设备的维护成本更加低廉,在食品机械行业中,硬齿面减速机在食品饮料行业的应用单元专为食品饮料行业设计的混合和搅拌驱动产品非常坚固耐用。
    高强度硬齿面减速器系列
    1.减速器应安装在平整的基础上。在地脚螺钉均匀紧固的情况下,应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转,以免给输出轴与轴承增加附加力而影响轴承寿命。不得采用强力装拆螺杆。
    420以上(含420)规格的减速器的动力输入只允许用联轴器输入动力。在安装时,应在地脚螺钉紧固的情况下,确保联轴器的安装误差不超过允许范围。不允许在未调平地脚支撑时,先对中联轴器、后紧固地脚螺钉,以免给输入轴造成过大的附加力矩。如用户确实需要采用三角带输入动力时,请在订货时明确提出此项要求!
    375以下(含375)规格,允许用三角带输入动力。请尽量采用高强度窄V形带!且三角带轮应全部车削加工,回转平衡。高强度窄V带的使用,可减小张紧力并使用合力中心靠近输入轴内侧。对减小作用于前承支点外侧截面的附加弯矩十分有利。三角带在初装时,三角带紧边中点在2~3公斤外力下压,以产生8~l0mm变形量为宜。
    由于硬齿面减速器的中心距较小,无法配置较大的轴承,轴颈也较细。联轴器的对中和三角带的张紧是否符合上述要求,将会直接影响输入轴和轴承,以至整机的寿命!
    2.在减速器安装完毕后,注润滑油至油镜中心上部。该油位应在润滑油在箱内分布均匀后确定,减速器运转后,油位应经常检查,任何情况下,油位不应低于油镜位置中心下部。******使用300-600小时后,应换油一次。以后每3000小时换油一次。更换应在减速器停车,润滑油尚未冷却时排放。箱体应用同品质的油冲洗干净。若因油粘度高不宜冲洗可先加热。
    在有强制润滑的抽路中,配置有功能极先进完善的TF型箱外自封式吸油过滤器。该滤清器具有以下功能:
    (1)打开前盖,拆下滤芯时,内装的自封阀自行关闭,切断油路,防止油池中存油外流。
    (2)带有绿、黄、红三色的发讯器,可随时显示滤芯堵塞状态。当出现较严重堵塞时,发讯器会发出讯号,提醒用户停机清洗或更换滤芯。