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在什么状况下德国SEW减速机会出现烧掉这个问题呢?

发布时间:2021-12-02
    在什么状况下德国SEW减速机会出现烧掉这个问题呢?
    德国SEW减速机是我们经常能够见到的减速装置,使用还有保护非常的便利,如果在使用的过程当中,长时间的使用不正确的话这样就会引起减速机受到损害,严重的还会可能被烧坏,知道什么情况下…
    德国SEW减速机是常见的减速装置,运用和保护很便利,假如在运用过程中长时间的运用不当的话就会减速机损害,严重的还可能被烧坏,那么什么情况下减速时机烧掉呢?
    1、重复的使用,这样是对于减速机有非常大的伤害,在减速机开启、关闭的时候电流是非常大的,如果长时间的重复运转因此就会导致减速机出现烧掉的原因。
    2、变速机被阻挠,在机械运转过程中假如被卡住,减速机就会发生很多的热量,然后将机械烧坏。
    3、三相电电压不稳,电压不稳包含三相电电压不一样、三相电缺相、电压过
    4、电机进水,这个损害也是十分大的,电机进水后再通电的话内部就会短路,然后烧坏机械。
    5、如果我们长时间过载的话,这样减速机的功率选择如果不对,长时间过载机,这样减速机自身就会发热,久而就会出现烧坏减速机。
    关于齿轮减速机的润滑,对于减速机的保养来说是非常重要的环节。开式及半开式齿轮减速机传动,或速度较低的闭式齿轮传动,通常用人工作周期性加油润滑,所用润滑剂为润滑油或润滑脂。齿轮减速机的润滑也有自己的条件,对于不同的齿轮减速机,其润滑的条件也是不同的。下面,一起来看看怎样进行齿轮减速机的润滑吧。
    德国SEW减速机通用的闭式齿轮减速机传动,其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。当齿轮的圆周速度V<12m/s时,常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样,齿轮在传动时,就把润滑油带到啮合的齿面上,同时也将油甩到箱壁上,借以散热。齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定,对圆柱齿轮通常不直超过一个齿高,但一般亦不应小于10mm;对圆锥齿轮应浸入全齿宽,至少应浸入齿宽的一半。
    在多级齿轮传动中,可借带油轮将油带到未浸入油地内的齿轮的齿面上。
    德国SEW减速机的齿轮的圆周速度>12m/S时,应采用喷油润滑,即由油泵或中心供油站以定的压力供油,借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮台面上。当v≤25m/s时,喷嘴位于轮齿啮入边或哨出边均可;当v>25m/s时,喷嘴应位于轮齿哨出的一边,以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿,同时亦对轮齿进行润滑。
    德国SEW减速机油池中的油量多少,取决于齿轮传递功率的大小。对单级传动,每传递Ikw的功率,需油量约为0.35~0.7Lo对于多级传动,需油量按级数成倍地增加。
    单支撑在行星架上面打了三个销子孔,放三个销子,再把齿轮固定在销子上,齿轮的一面是行星架,另外一面是悬空,后面放一个挡片来分开。双支撑的行星架经过CNC
    兜空,然后在上加工中心打销子孔,还必须保证上下两个面的销子孔完全同心(否则齿轮与齿轮就啮合不上),然后在放入齿轮,用销子固定,齿轮的两面都是由行星架来支撑。
    受力的区别
    单支撑结构是行星架上的齿轮只有一边受力,
    双支撑结构是行星架上的齿轮两边受力。
    3.**的区别
    单支撑的齿轮会往输出轴传动的相反方向偏,行星齿轮就会与行星内齿圈的摩擦系数增大,结果就是会导致行星减速机的噪音增大,效率降低,温度升高,甚至严重的会导致漏油 现象。
    另外行星减速机主要是用来配合伺服电机使用,而伺服电机的特点是,体积小,精度高,频繁正反转使用,当单支撑行星减速机配合伺服电机频繁正反转使用时,单支撑行星减速机行星架上的齿轮销子很容易产生刚性变形,所以会导致单支撑行星减速机的间隙变大
    德国SEW减速机双支撑结构就不会,因为齿轮两面都由行星架做支撑,所以减速机传动时齿轮并不会往一边偏,齿轮销子也不会产生刚性变形。
    4.成本的区别
    行星减速机双支撑结构首先把行星架中间用CNC兜空,然后在上加工中心打孔,还必须保证上下两个面的销子孔完全同心,如果两个面的销子孔一旦出现打偏那就是整个行星架报废。所以行星减速机双支撑结构比行星减速机单支撑结构加工成本上要多出整机的百分之二十左右的成本。
    德国SEW减速机内部结构图包括:行星架、行星齿轮、太阳轮、内齿圈和其他零件。
    德国SEW减速机双支撑,齿轮的两面都是由行星架来支撑,双支撑结构的行星减速机统一采用双支撑独立行星支架,既做到了保证稳定性的同时又保证了高精度,确保了品质稳定可靠。独立一体式行星支架,双支撑结构,全铸造两段式组合,同轴式方形法兰输出,低背隙,定位精准,钢性好、承载能力大、噪音低、寿命长、体积轻小、外形美观,安装方便等特点,输入端与马达的连接采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析,以确保在高输入转速下结合界面的同心动力传递。